冰淇淋事件后寶馬多賣了3034輛：銷量同比增加16%，僅次于德國

　　撰文丨吳奕賢 魏靜哲 編輯丨鄢子為 陳曉平

　　冰淇淋事件，對寶馬銷量影響甚微。

　　7月上旬，寶馬集團披露數據，BMW和MINI品牌，二季度在中國市場售出19.78萬輛，相較一季度，多賣了3034輛。

　　分區域來看，二季度，其中國市場表現強勁，銷量同比增加16%，僅次于德國。

　　寶馬高管很滿意，表示“憑借年輕有吸引力的產品，我們贏得了全球客戶的青睞”。

　　3個月前，一個冰淇淋，將寶馬置于風口浪尖。寶馬MINI的兩次聲明，消費者并不買賬。

　　該買還得買，一個冰淇淋以及兩封道歉信，影響了寶馬的聲譽，但沒有撼動寶馬的地位。

　　根基深厚

　　在中國，寶馬已耕耘近30年，根基深厚，高層也格外重視。

　　1994年進入內地市場，這家德國車企的中國戰略，逐步升級，口號變成“家在中國”。

　　冰淇淋事件，發生在上海車展期間。當時，寶馬董事會，約半數成員趕來參展。

　　“未來，我們將增加更多中國元素。”寶馬集團董事長齊普策也強調，中國是未來所在。

　　態度可能恭維，銷量是實打實的。

　　2022年，寶馬全球總共賣240萬輛車，中國市場的銷量為79萬輛，占比達33%。

　　對比來看，寶馬同期在美國只賣36萬輛，在德國僅賣25萬輛，兩者合計都不及中國。

　　這次涉及的MINI子品牌，在華相對弱勢，2022年也交付28746輛，其全球量為292923輛，就是說，國內市場大概也占到MINI全球市場10%的份額。

　　1-6月，寶馬累計交付約121.49萬輛新車，其中，在中國市場交付超過39.2萬輛。

　　一年半來，中國市場均貢獻3成銷量。

　　“中國既是世界最大的汽車市場，也是寶馬全球最大單一市場。”齊普策所言不虛。

　　對這個潛力市場，寶馬不吝投入。

　　據天眼查，2022年2月，寶馬將其在“華晨寶馬”的持股比例，由50%提升至75%。之前，齊普策稱，未來預計在沈陽追加250億投資。

　　2022年6月，寶馬沈陽生產基地完成升級，項目竣工投產。此前，該基地已生產超過500萬輛BMW汽車。

　　30年間，寶馬中國員工數增長至2.8人，僅次于德國總部的8.4萬人。

　　無疑，中國之于寶馬，是極其重要的存在。

　　中國是寶馬汽車最大的市場，且市場格局在快速變化。在這一快速興起的新能源市場，寶馬的存在感不強，高管本想借上海車展等場合，高調宣誓，刷新認知。

　　結果，4月底，一個冰淇淋以及兩封道歉信，完全干擾最高層要傳遞的信號。

　　全力轉型

　　二季度銷量強勁，寶馬也并非高枕無憂。

　　2022年，寶馬全球銷量，僅240萬輛，創五年來新低，對比2021年，少了12萬輛。

　　在中國市場，寶馬銷量也在下滑，奔馳、奧迪也一樣。

　　中升控股，現為中國最大的豪車經銷商，在財報披露：2022年，寶馬去年售出791985輛新車，同比下降6.4%;奔馳、奧迪分別交付751714輛、642548輛新車，同比下降0.9%和8.2%。

　　寶馬等豪車品牌，以燃油車型為主，明顯受到新能源車的沖擊。

　　中國是全球最大新能源汽車市場，是增量所在，2022年，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%，滲透率達到22%。

　　2022年，寶馬集團的純電動車型，在中國賣了4.19萬輛，市占率已不到1%。

　　今年第一季度，寶馬新能源汽車，在中國銷量接近2萬輛，同期國內市場銷量158.6萬輛，仍然在1%左右徘徊。

　　寶馬戰略中，到2030年之前，純電動車型將占據年度交付量的50%以上，且爭取累計交付超過1000萬輛純電動車。

　　照此規劃，哪怕按照中國市場30%的份額計，未來8年，寶馬大概要在中國賣出300萬輛純電動車，平均每年37.5萬輛。

　　“寶馬集團將繼續拓展在中國的產業鏈優勢，加快布局電動化車型。”

　　齊普策已決定，升級在華研發體系，任命雷凱為寶馬中國區研發高級副總裁，負責在華研發活動。

　　二季度，寶馬新能源汽車賣了13.5萬輛，同比增長42%，釋放出強勁信號。

　　這離不開中國市場的助力。

　　寶馬中國披露，1-6月，BMW純電動車型銷量同比增長283%，達到約4.49萬輛。其中，BMW iX3和全新BMW i3的銷量均超過2.1萬輛。

　　寶馬新能源車的銷量已超過部分“新勢力”車企。

　　上半年，蔚來累計銷量約為5.46萬輛;小鵬汽車累計銷量約為4.14萬輛。

　　風波已過

　　2023年，寶馬打算在中國大干一場，之前的上海車展則具有儀式性意義。

　　在車展上，寶馬占據7.1H館的C位。

　　有人粗略計算，7.1H館公司市值總和，超過2萬億港元，占據汽車界的半壁江山，為本屆車展最“多金”的一個展館。

　　寶馬多款電動車產品亮相，比如純電動BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等車型，還有插電式混合動力全新BMW M760Le、創新BMW XM Label Red限量版。

　　有三款，選擇在中國進行全球首發。

　　高管也專程從總部飛過來支持展會。齊普策攜董事諾達、董事韋博凡一同出席。

　　“寶馬集團正在數字化和電動化領域強勢出擊，中國將是寶馬創想和開辟未來的先鋒市場。”

　　齊普策剛剛高調表態，冰淇淋事件爆發，寶馬MINI兩次聲明，公眾稱其敷衍、傲慢，引來輿論危機。

　　冰淇淋事件，安然過去，源頭在寶馬汽車依舊是強勢品牌，為燃油車里的佼佼者。

　　變局已在醞釀，30萬元左右的新能源車，中國消費者有大把選擇。

　　比如起售價31.98萬元的理想汽車L7，6月，銷量超1.3萬輛。售價也超30萬元的蔚來ET5，6月銷量超3800輛。

　　在中國的新能源車市場，寶馬失掉先手，目前是個追趕者。

　　風波雖過，加速掉頭的時候，切記再次觸礁。